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7月的歐洲汽車市場(chǎng)，出現(xiàn)了久違的“回暖感”。在經(jīng)歷了上半年連續(xù)幾個(gè)月的疲弱后，歐洲銷量為108.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%，推動(dòng)這次反彈是電動(dòng)汽車。
純電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)33.6%，插電混動(dòng)車則猛增52.3%，汽油車和柴油車?yán)^續(xù)失守，市場(chǎng)份額分別下滑至26.8%和8.9%。
◎ 純電動(dòng)：銷量18.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.6%，市場(chǎng)份額達(dá)17.2%；
◎ 插電混動(dòng)：銷量11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.3%，市場(chǎng)份額10.3%；
◎ 油電混動(dòng)（含48V輕混）：銷量37.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，市場(chǎng)份額34.3%；
◎ 汽油：銷量29.1萬(wàn)輛，同比下降13.9%，市場(chǎng)份額26.8%；
◎ 柴油：銷量9.7萬(wàn)輛，同比下降14.4%，市場(chǎng)份額8.9%。
增長(zhǎng)不僅來(lái)自北歐這些“電動(dòng)車實(shí)驗(yàn)場(chǎng)”。東歐國(guó)家波蘭、斯洛伐克，南歐的西班牙、意大利，都交出了翻倍增長(zhǎng)的成績(jī)單。這說(shuō)明電動(dòng)化已不再只是富裕國(guó)家的政策試點(diǎn)，而是更大范圍消費(fèi)習(xí)慣改變的體現(xiàn)。
在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型中，中國(guó)品牌的存在感前所未有：比亞迪單月銷量1.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)225%，奇瑞和零跑也在榜單上迅速爬升。與之形成對(duì)照的，是特斯拉連續(xù)第七個(gè)月下滑，Model Y甚至跌出前50。
Part 1
7月銷量結(jié)構(gòu)分析
與動(dòng)力類型表現(xiàn)
7月歐洲整體新車注冊(cè)量108.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%，純電動(dòng)車與插混車的增速在各類動(dòng)力類型中最為突出，分別達(dá)到33.6%和52.3%，油電混動(dòng)車型增幅為11.1%，仍保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，但傳統(tǒng)汽油車和柴油車?yán)^續(xù)下滑，分別下降13.9%和14.4%，市場(chǎng)份額相應(yīng)減少。
純電動(dòng)車銷量在各區(qū)域的表現(xiàn)差異明顯。
◎ 東歐國(guó)家中，波蘭、斯洛伐克、保加利亞、立陶宛、匈牙利、拉脫維亞的增長(zhǎng)均超過(guò)68%，其中波蘭與斯洛伐克更是實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；
◎ 西歐市場(chǎng)德國(guó)、奧地利、愛(ài)爾蘭均增長(zhǎng)超過(guò)56%；
◎ 北歐國(guó)家冰島、丹麥、挪威、芬蘭增長(zhǎng)約47%，冰島增幅超過(guò)一倍；
◎ 南歐市場(chǎng)西班牙、意大利、塞浦路斯和斯洛文尼亞增幅均在37%以上，其中西班牙增幅超過(guò)一倍，北歐與東歐國(guó)家依然是純電動(dòng)車普及最快的市場(chǎng)。
插混車表現(xiàn)更加搶眼。
在北歐與中歐國(guó)家，拉脫維亞和立陶宛的增幅分別達(dá)到四倍和三倍以上，西班牙上漲178.8%，斯洛文尼亞、克羅地亞也實(shí)現(xiàn)銷量翻番。
奧地利、斯洛伐克、波蘭、德國(guó)、意大利、荷蘭、捷克、保加利亞和瑞士的插混車銷量均增長(zhǎng)54%以上，德國(guó)表現(xiàn)尤為突出，同比增長(zhǎng)83.6%。
從各動(dòng)力類型市場(chǎng)份額來(lái)看
◎ 油電混動(dòng)車雖然增幅不如插混車和純電動(dòng)車，但仍保持34.3%的份額，占據(jù)市場(chǎng)半壁江山。
◎ 相比之下，汽油車與柴油車?yán)^續(xù)受到銷量下滑壓力，分別占據(jù)26.8%和8.9%的份額。
這種動(dòng)力類型結(jié)構(gòu)變化不僅反映了歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢(shì)，也表明消費(fèi)者對(duì)低排放車型的接受度不斷提高，同時(shí)推動(dòng)汽車制造商加快電動(dòng)化和混動(dòng)化產(chǎn)品布局。
中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)亦值得關(guān)注。
◎ 比亞迪在7月新車注冊(cè)量達(dá)到1.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)225.3%，市場(chǎng)份額達(dá)到1.2%，超過(guò)特斯拉成為歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)重要參與者。
◎ 奇瑞通過(guò)Omoda和Jaecoo品牌的銷售表現(xiàn)，也實(shí)現(xiàn)了從1,107輛增長(zhǎng)至9,177輛的顯著增幅。
◎ 零跑、上汽集團(tuán)等其他中國(guó)品牌也在部分市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，其中零跑銷量從23輛增至2,389輛，上汽集團(tuán)整體增長(zhǎng)14%。
Part 2
車型表現(xiàn)與品牌格局變化
7月歐洲市場(chǎng)暢銷車型榜單顯示出明顯結(jié)構(gòu)性調(diào)整
◎ 達(dá)契亞Sandero以21,040輛的新車注冊(cè)量重返榜首，取代雷諾Clio，后者連續(xù)數(shù)月位居榜首，但在7月跌至第9位。
◎ Sandero的強(qiáng)勢(shì)回歸得益于新緊湊型SUV Bigster的推出，該車型銷量達(dá)到9,432輛，有效提升了達(dá)契亞整體市場(chǎng)表現(xiàn)。
◎ 雷諾集團(tuán)整體銷量穩(wěn)健增長(zhǎng)10%，表明集團(tuán)品牌在小型車市場(chǎng)仍具競(jìng)爭(zhēng)力，但具體車型排名受新車型推出和市場(chǎng)偏好變化影響。
◎ 大眾集團(tuán)依舊保持強(qiáng)勢(shì)，大眾品牌T-Roc、Tiguan和Golf三款車型躋身前五銷量，7月總銷量達(dá)到124,069輛，同比增長(zhǎng)14%。
◎ 其他品牌中，斯柯達(dá)和Cupra表現(xiàn)良好，全年累計(jì)銷量保持增長(zhǎng)。
◎ 奧迪盡管推出了新車型，但年初至7月底累計(jì)銷量仍下降5.6%。
◎ 梅賽德斯增長(zhǎng)有限，僅增加1.75%，新車銷量為60,752輛（含Smart）。
新能源汽車方面，中國(guó)品牌貢獻(xiàn)明顯。
◎ 比亞迪在歐洲最成功車型為Seal U（6,471輛）、Sealion 7（1,826輛）和新推出的Dolphin Surf（1,468輛），
◎ 奇瑞Omoda和Jaecoo車型合計(jì)銷量為9,177輛，
◎ 零跑銷量由23輛提升至2,389輛，實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。
特斯拉則面臨明顯下滑壓力，Model Y銷量下降40%，僅為5,915輛，從前50名車型榜單中跌出。
小結(jié)
歐洲車市是“緩慢修復(fù)”，增長(zhǎng)的紅利正集中在電動(dòng)車和插混車上，而傳統(tǒng)燃油車份額正在被蠶食。對(duì)歐洲本土車企而言，這意味著必須加速轉(zhuǎn)型，不再依賴燃油車的“現(xiàn)金?！?。
